鞍鋼不銹鋼橋梁復合板受青睞 來源：鞍鋼日報
2019-03-29
3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 據了解，此次供貨的項目為新建杭州經紹興至臺州鐵路（簡稱杭紹臺高鐵），線路全長269公里，其中，包括我國華東地區最長的高鐵隧道——東茗隧道。杭紹臺高鐵是浙江省“一小時交通圈”和全省大通道建設的重點項目，連接了我國民營經濟發達的溫臺沿海城市群，是國家沿海鐵路快速客運通道的組成部分和長三角地區重要的高鐵新干線。 鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心秉承“占領銷售制高點”的工作目標，強化市場開發，延伸服務觸角，派出專人動態關注，提前介入項目，頻繁走訪。他們憑借鞍鋼生產及產品優勢，精準定位并宣傳鞍鋼是國內唯一一家具備不銹鋼+橋梁用鋼全產業鏈自主研發生產能力的企業，精細市場調查，不斷優化投標方案，為用戶提供技術服務。在最終的競標中，鞍鋼從多家企業中脫穎而出，成功拿下該項目不銹鋼橋梁復合板1680余噸訂單，有效提升了鞍鋼此類新產品的市場業績。 不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹鋼復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。 |